?

Log in

No account? Create an account

Болшевская шарага

Журнал о спецконтингенте болшевской тюрьмы НКВД

Владимир Михайлович Мясищев
Микула
mikulasg
200px-Vladimir_Miassishchevhttp://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D1%8F%D1%81%D0%B8%D1%89%D0%B5%D0%B2,_%D0%92%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87

Ио́сиф Григо́рьевич Не́ман
Микула
mikulasg
Iosif_Nemanhttp://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B5%D0%BC%D0%B0%D0%BD,_%D0%98%D0%BE%D1%81%D0%B8%D1%84_%D0%93%D1%80%D0%B8%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87"В Болшеве сидел ..... главный конструктор харьковского авиационного КБ Неман, первым в нашей стране построивший самолет с убирающимся шасси" Ярослав Голованов "Королев. Факты и мифы"

*************************************
Иосиф Григорьевич Неман, автор самолетов ХАИ , первый применивший в России убирающиеся шасси. В то время это граничило с подвигом, достаточно было им не выпуститься - вредительство налицо. Экспансивный, вечно ищущий новых путей, и в то же время добродушный, незлобивый и отзывчивый, он был кумиром молодежи. Пожалуй, он один мог позволить себе, оценивая конструктивное решение, принятое Туполевым , сказать: "Знаете, Александр Николаевич, по правде говоря, это неудачно, дайте подумать, попытаюсь предложить что-либо более изящное". И Туполев принимал это спокойно. И он, и Мясищев , и Петляков очень ценили И. Г., считая его восходящей звездой. До ареста Неман жил в Харькове , был главным конструктором завода 135 и читал лекции в ХАИ . Там же жила его жена и двое детей. Оторванный от них уже много лет, молодой, красивый, он имел много, конечно, в условиях ЦКБ чисто платонических поклонниц. Одна из них, видимо, увлекла его серьезно, и в Омске, после освобождения, он сошелся с ней. Когда немцы подошли к Харькову, его жена с детьми буквально чудом вырвалась оттуда и через два месяца мытарств добралась до Омска. Узнав о случившемся, она отравилась. Так, в результате уже побочных от арестов, тюрем и заключения функций, разлаживалась жизнь многих семей. Случаев развода было не так много, но достаточно уже, что было много иных, когда люди из-за детей, условностей и других причин внешне, только внешне, сохраняли семьи, но жили в них за железным занавесом, в глубоком и трагическом одиночестве. Вернувшись после окончания войны в Харьков, Неман заболел лейкемией. Еще одна жертва этого, значительно более сильного по последствиям, чем Хиросима и Нагасаки, катаклизма. Погиб талантливый конструктор, равный, по мнению многих, И. Сикорскому, Д. Григоровичу, А. Туполеву.http://www.famhist.ru/famhist/kerber/00037d44.htm
Ссылки:
1. ЦКБ-29: первое знакомство http://www.famhist.ru/famhist/kerber/000032e0.htm#00037d44.htm
2. ЦКБ-29: КБ-103 Туполева http://www.famhist.ru/famhist/kerber/000086ea.htm#00037d44.htm
3. Шараги НКВД, заключенные НКАП http://www.famhist.ru/famhist/kerber/00009384.htm#00037d44.htm
4. ЦКБ-29: зеки и вольные http://www.famhist.ru/famhist/kerber/0001df77.htm#00037d44.htm http://www.famhist.ru/famhist/kerber/000396c3.htm#00037d44.htm
5. Строительство Омского авиационного завода 166 http://www.famhist.ru/famhist/kerber/000396c3.htm#00037d44.htm
6. Остальные главные НКАП были арестованы все http://www.famhist.ru/famhist/kerber/0003c3b4.htm#00037d44.htm
7. ЦКБ-29 НКВД: список заключенных http://www.famhist.ru/famhist/kerber/000427ef.htm#00037d44.htm
8. Туполев А.Н. в спецтюрьме ЦКБ-29 http://www.famhist.ru/famhist/tupol_n/00034078.htm#00037d44.htm
*******************************************

(26.02.1903 — 1952) — ученый и конструктор в области авиационной техники, профессор. С 1926 г. работал в КБ К. А. Калинина, участвовал в создании К-3, К-4, К-5. В 1931—1938 и 1944—1952 гг. заведовал кафедрой конструкций самолетов ХАИ. Под его руководством созданы самолеты: ХАИ-1 (первый в Европе с убирающимся шасси), ХАИ-3, ХАИ-5 (Р-10), ХАИ-6, ХАИ-51, ХАИ-52 ("Иванов"). В 1939—1941 гг. — заключенный ЦКБ-29 НКВД (участвовал в создании Пе-2 и Ту-2). Большая биографическая энциклопедия

**********************************************
НЕМАН Иосиф Григорьевич (1903, Белосток Гродненской губ. – 1952, Харьков), авиаконструктор. Проф. (1938). Участник Гражд. войны. В 1929 окончил Харьковский технол. ин-т. С 1930 преподаватель Харьковского авиац. ин-та, одноврем. (с 1936) гл. конструктор авиац. з-да. В 1931–38 и 1944–52 зав. кафедрой конструкции самолетов. В 1931 под рук. Н. сконструирован и построен первый в Европе скоростной семиместный пассажирский самолет ХАИ–1 – моноплан с убирающимися в полете шасси. За созд. этого самолета был награжден орд. Кр. Звезды (1933). Созданные Н. скоростной двухместный самолет-фоторазведчик Р–10 (ХАИ–5) (1936) и легкий бомбардировщик (1939) успешно применялись на фронтах 2-й мир. войны. В 1938 Н. был арестован. Работал в КБ 4-го отд. при НКВД СССР, затем (1939) в коллективе В.М.Мясищева, где велось проектирование бомбардировщика Пе–2. Через год возглавил конструкторскую бригаду в КБ А.Н.Туполева, работавшую над самолетом Ту–2. В нач. войны – гл. конструктор авиац. з-да. 19 июля 1941 досрочно освобожден со снятием судимости, после чего был нач. КБ з-да, гл. конструктором з-да. В сент. 1944 откомандирован в распоряжение Харьковского авиац. ин-та, где возглавил кафедру конструкции самолетов. Российская еврейская энциклопедия
**************************************
«Он был одним из достойнейших представителей группы талантливых молодых инженеров, творцов замечательных самолетов советской авиации. Лично всегда скромный и сдержанный, он выделялся огромной работоспособностью и целеустремленностью в доведении до конца начатого им дела. Он смело брался за решение очень сложных инженерных задач и всегда блестяще с ними справлялся. В нем гармонически сочетались высокие качества ученого-теоретика и инженера-практика». А.Н.Туполев Харьковский музей холокоста http://holocaustmuseum.kharkov.ua/didgest-e/didgest-2005/11-2005/neman.html
*********************************


Харьковское городское кладбище №2. В северной его части, среди беспорядочного «частокола» могильных оградок, охраняющих покой усопших, просматривается скромное надгробие на могиле нашего земляка — выдающегося авиаконструктора, профессора Харьковского авиационного института Иосифа Григорьевича Немана.
С портрета на нас смотрит внимательный сосредоточенный взгляд человека, который как бы спрашивает вошедшего: «Что сделали Вы? С чем пришли?»neman-grave

А. И. Путилов (1893—1979).
Микула
mikulasg
p17ia66c09uf51lgtkits8k1fst7
Putilov_AIhttp://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%83%D1%82%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B2,_%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80_%D0%98%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87 http://www.tupolev.ru/russian/show.aspsectionid=360 http://cosmopark.ru/putil.htm

Группа А.Н. Туполева в Болшевской шараге.
Микула
mikulasg
tu2s29 января 1941 года с аэродрома НИИ ВВС пос. Чкаловский под Москвой совершил первый полет опытный самолет-бомбардировщик «58» («103»), командир экипажа - летчик-испытатель М.А.Нюхтиков.

В апреле 1939 года в Болшево перевезли А.Н.Туполева, поставив его во главе группы конструкторов, которой ранее руководил Р.Л.Бартини. Группа занималась проектированием пикирующего бомбардировщика. Кроме А.Н.Туполева в ней было еще 16 специалистов со следующим распределением обязанностей: С.М.Егер (работал ранее начальником бригады общих видов у С.В.Ильюшина) и И.Б.Бабин (дипломник станкостроительного института) разрабатывали технический проект самолета и его общий вид, Р.Л.Бартини (бывший главный конструктор НИИ ГВФ) проектировал крыло, фюзеляж и оперение, А.Р.Бонин (бывший главный инженер ОКБ) занимался гидравликой, А.В.Надашкевич (бывший сотрудник отдела вооружений ЦАГИ) и Б.Е.Радулянский (бывший начальник цеха карбюраторного завода) разрабатывали вооружение самолета, Г.С.Френкель (бывший старший военный представитель УВВС КА) занимался аэронавигацией; Ф.М.Фисун (бывший начальник цеха завода №1) - двигателями, А.Ю.Рогов (быший начальник моторного отдела НИИ ВВС) - топливными баками, А.И.Некрасов (член-корреспондент АН СССР, бывший заместитель начальника ЦАГИ) и П.И.Вальтер (член-корреспондент АН СССР) - аэродинамикой, Ю.В.Корнеев (бывший инженер ОКБ) - прочностью, С.А.Вигдорчик (бывший заместитель главного инженера ЦИТ НКОП) - технологией, В.С.Кожевников - приспособлениями и инструментом, И.К.Боровский (бывший плановик завода №1) - планированием, А.П.Алимов (бывший инженер завода №84) отвечал за постройку макета. В этом составе специалистов была начата работа над самолетом, ставшим прототипом будущего фронтового бомбардировщика Ту-2. http://oao-tupolev.livejournal.com/5043.html

Туполев Андрей Николаевич (1888-1972)
Микула
mikulasg
pic_18 http://www.tupolev.ru/russian/show.aspsectionid=365
************************

Туполев Андрей Николаевич

Родился 29.10.1888, с.Пустомазово Тверской губернии; русский; образование высшее; авиаконструктор. Проживал: Москва.
Арестован 21 октября 1937 г.
Приговорен: Военная Коллегия Верховного Суда СССР 28 мая 1940 г., обв.: 58-6, 58-7, 58-9 и 58-11.
Приговор: 15 л. ИТЛ, 5 л. поражения в правах Реабилитирован 9 апреля 1955 г. Военная Коллегия Верховного Суда СССР

Источник: Архив НИПЦ "Мемориал", Москва (20)

Егер, Сергей Михайлович
Микула
mikulasg
200px-Егер,_Сергей_Михайловичhttp://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%95%D0%B3%D0%B5%D1%80,_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87 До ареста в марте 1938 года работал начальником конструкторской бригады на авиазаводе № 240, (сейчас Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина). После ареста направлен в один из особых НИИ при НКВД, именуемых в народе шарашками. В спецтюрьме при ЦКБ-29 сидел вместе с А. Н. Туполевым, С. П. Королёвым и многими другими видными учёными того времени.
Tags:

Бартини Роберт Людвигович
Микула
mikulasg
520
1336940967_bartini
1336941183_vva_14
images http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B8,_%D0%A0%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D1%80%D1%82_%D0%9B%D1%8E%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87 http://www.federalspace.ru/1670/ http://subscribe.ru/group/chelovek-priroda-vselennaya/1318920/ http://russia.tv/brand/show/brand_id/10213

Болшевская шарага. Первая авиационная группа.
Микула
mikulasg
Lockheed_P-38_Lightning_USAFЛётчики Люфтваффе называли этот самолёт "дьявол с раздвоенным хвостом" (Локхид P-38 «Лайтнинг»).pic_7 Р.Л. Бартиниpic_6Г.С. Френкельpic_5С.М. Егер * Инженер Гип- ро ЦАГИ Н.К.Платов * Математик Карл Сцилард, политэмигрант из Венгрии, брат одного из создателей атомной бомбы(12)

"В авиационной группе сразу же, под руководством Р.Л.Бартини началось проектирование двухдвигательного тяжелого истребителя по типу американского Р-38 "Лайтнинг". С.М.Егер занялся общим видом самолета, Г.С.Френкель, К.Сцилард, Н.К.Платов начали под руководством Р.Л.Бартини выполнять предварительный аэродинамический расчет самолета." (12)

Сразу после 1-го мая (1939 г.) Андрей Николаевич подошел к доске, за которой сидел С.М.Егер и сказал: "Снимай эту чушь! Будем проектировать другой самолет." (12)

Карл Сциллард
Микула
mikulasg
Венгерский математик Карл Сциллард в 30-е годы приехал в СССР строить социализм. Перед войной его арестовали, но попал он не в лагерь, а в "шарашку" к Туполеву - конструкторское бюро, где заключенные занимались секретными разработками. О своей жене и дочери, оставшихся в Ленинграде, он не знал ничего. Во время войны туполевское КБ эвакуировали в Омск. На местном заводе, где работали и жили заключенные, бани не было, и их возили в городскую. Однажды Сцилларда в бане "забыли", и он среди ночи, без денег, не зная дороги, да и спросить страшно (говорит с акцентом, поймают - припишут побег), шел через весь город, стараясь идти по окраине, и в одном полуподвале, где светилось окно, увидел свою жену, которая мыла в тазике уже подросшую дочь.

Разговор полярного лётчика Махоткина с Карлом Сциллардом:

-Карлуша, ты зачем в СССР пожаловал?
-Я же тебе говорил: помогать мировой революции.
После некоторого молчания:
-Карлуша, а ты Достоевского читал?
-Читал.
-Внимательно читал?
-Внимательно.
-Так какого же чёрта ты в эту страну припёрся? http://www.nsu.ru/assoz/rumer/friends/fire.htm

*************************************

Другим ученым, которого привлекли к работам, оказался венгр - ведущий инженер Карл Сциллард. Его брат Лео Сциллард - один из разработчиков американской атомной бомбы. Карл же на фоне остальных специалистов КБ-1 ничем особым себя, к сожалению, так и не проявил. http://svoim.info/201221/?21_6_2

Г. С. Френкель (1902—1947).
Микула
mikulasg
pic_6"Георгий Семенович Френкель, проф. МАИ, рафинированный интеллигент, ценитель Саади, Гумилева, Ахматовой, тонкий дипломат. Он был у Туполева Талейраном (конечно, никогда не предавая) и назывался среди з/к "ученый еврей при тамбовском генерал-губернаторе". В определении происходящего он исходил из путаных корней еврейской мистики и русского чернокнижья. Смесь Апокалипсиса, Христа и Сталина убедительностью никого не привлекала. Будучи физически тепличным растением, не обладая стойкостью и наглостью, необходимыми для тех времен, и наслушавшись рассказов о лагерях, он себя в душе похоронил. Придя к этому выводу, он стал ипохондриком и все свободное время спал. Шуточная единица сна, равная 24 часам, была прозвана арестантами "френк". "Арестованный спит, а срок идет", отшучивался он, но даже когда шутил, глаза его оставались глазами обреченного" Г.Г. Кербер
За свою короткую жизнь (45 лет) Георгий Семено­вич Френкель (отчим А. И. Кандалова) успел много сделать для развития самолетного пилотажно-навигационного оборудования. Механик по образованию (закончил МГУ), он был ведущим специалистом военно- воздушных сил страны по оборудованию и заведующим кафедрой оборудования МАИ. После ареста (1938—1941 гг.) Френ­кель работал вместе с А. Н. Туполевым, охва­тывая весь круг вопросов электро-, радио- и оптического оборудования самолета «103» (Ту-2), включая отработку прицела для бом­бометания с пикирования и горизонтального полета.
Доктор технических наук Георгий Семенович Френкель провел огромную работу по обеспечению изучения, понимания и воспроиз­ведения систем самолета В-29 с оптическими устройствами, с радио­электронным и электрооборудованием на новой для нас элементной базе. Много сделал Георгий Семенович, чтобы это оборудование (включая умышленно разрушенные американским экипажем элемен­ты), «опаздывавшее» за созданием планера самолета, стало воспроиз­водиться «в металле» и устанавливаться на самолет Ту-4.
К сожалению, из-за болезни и кончины, он не успел довести эту работу до полной реализации и принятия систем на вооружение. Источник: Сайт "Авиаторы и их друзья"
http://avia.mirtesen.ru/blog/43079810251/Dalshe-Vyishe-Byistree.-CHeremuhin-GA.-chast-33

НАДАШКЕВИЧ А.В.
Микула
mikulasg
Сайт ОАО "Туполев" "В Болшеве сидел ... ведущий специалист по авиационному вооружению Надашкевич ..." Ярослав Голованов "Королев. Факты и мифы"

****************************************

О его работе в Болшеве в группе Туполева: "Размещение экипажа и компоновка кабины летчика осуществлялись таким образом, чтобы на всем этапе поиска цели в горизонтальном полете, при переходе в пикирование и в процессе самого пикирования летчик все время мог видеть цель. Для этого был необходим оптический прицел, головка которого должна была находиться снизу самолета, а окуляр у летчика. Подобный перископический прицел начали разрабатывать под руководством А.В.Надашкевича" (12).